去年對美國貨運鐵路來說是相當有新聞價值的一年,無論是鐵路服務品質不佳、鐵路罷工的可能性、地面運輸委員會的介入,還是其他一系列值得注意的好事和壞事。
話雖如此,去年美 加拿大 WhatsApp 手機號碼列表 國的貨運鐵路運輸量比前年略有下降。
具體而言,美國貨運鐵路業務在 2022 年處理了約 2,540 萬輛貨車和多式聯運單位,比 2021 年下降了 2.8%。
讓我們進一步看一下。
美國鐵路車輛及聯運單位
去年,美國總貨運量為 11,976,283 輛,比去年同期下降 34,001 輛,下降 0.3%。
美國鐵路協會的數據顯示,聯運量下降了 4.9%,約 1,340 萬個貨櫃和拖車。
在上週三的新發布中,AAR 高級副總裁 John T. Gray 討論了有關特定整車貨物的更多資訊。
「2022 年煤炭裝車量穩定成長,主要是因為天然氣價格上漲使燃煤發電更具競爭力。然而,同樣較高的天然氣價格以及其他市場擾亂因素損害了鐵路化學品的銷量,因為天然氣是化學品製造的關鍵原材料。
他繼續討論了去年的糧食裝載量如何略高於過去十年的年平均水平,但由於 2021 年是自 2008 年以來糧食裝載量最好的一年,因此同比下降。
2023 年鐵路展望
列車乘務員規模、合併條件、鐵路工人的生活品質、改善鐵路服務等只是鐵路行業利益相關者今年關注的一些熱門話題。
地面運輸委員會今年肯定會忙得不可開交,因為他們有許多大型案件需要評估。其中一些涉及相互轉換、承運人利用禁運來計量交通以及私人鐵路車滯期費。
此外,鐵路工會預計列車乘務人員規模的最終規則將於今年出台。正如 Freightwaves指出的那樣,工會成員希望繼續在機車駕駛室內配備機車工程師和列車長。雖然貨運鐵路希望能夠探索列車員駐紮在地面的替代安排。
展望未來
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